Московская государственная академия водного транспорта

Московская государственная академия водного транспорта

Однажды утром ты просыпаешься и понимаешь, что торговля в палатке сигаретами не есть предел твоих мечтаний. Ведь только что во сне ты плавал (пардон, шел под парусом: сами знаете, что плавает) в далекие теплые страны и командовалскрипящей на ветру шхуной или боролся с морской стихией, спасая корабль, или, на худой конец, ел арбузы, сплавляясь на барже по Нижней Волге.  

 Если это не только сказочные сны, вызванные ностальгией по детству, и если ты действительно хочешь стать настоящим мореплавателем – твой путь лежит в Московскую государственную академию водного транспорта. Именно в этом заведении готовят к полной нелегких испытаний жизни моряков. Разброс факультетов здесь очень широк: начиная от судовождения и судомеханики и заканчивая уже традиционными юридическим и экономическим. О последних и говорить не стоит  все и так ясно: в самой захудалой Керосинке (так кличут столичную Академию нефти и газа) есть свои экономисты и юристы. А вот на судовождении и судомеханике – профилирующих факультетах академии – хотелось бы остановиться поподробнее.             

Начнем с очень интересного факта: девушек на эти факультеты не принимают. Хоть в лепешку расшибись, но если ты барышня, пятнадцатилетнего капитана из тебя не выйдет – не положено. Почему? А женщина на корабле – к несчастью. Вот и весь ответ. Кроме того, в академии  ступенчатая система обучения. С первого по третий курс считается училищем, то есть обучение проходит по аналогии с десятым и одиннадцатым классами школы. Для судоводителей исудомехаников оно исключительно речное (ориентированное на реки, озера и каналы – с морскими просторами учащиеся познакомятся позже): им преподают правила плавания по внутренним водным путям. С четвертого по шестой курс – техникум, а последние два – институт. Если угодно постигать науку мореплавания все восемь лет (а именно столько получается, если сложить годы обучения в училище, техникуме и институте), можно поступать с неоконченным средним образованием, то есть после девятого класса, а если захотел сразу на четвертый курс – будь добр, предъяви аттестат с оценками за одиннадцатый класс. Соответственно    студенты, переходящие из училища в техникум, подвергаются жесткой аттестации и отсеиваются при малейшем намеке на низкую успеваемость. Будьте старательны – это окупится!

 Но все вышесказанное – лишь внешняя сторона дела, а самая соль, конечно, в практике. Академия сотрудничает с пароходством и имеет в своем распоряжении теплоходы, на которых и тренируются молодые моряки. Практика начинается со “второго курса и поначалу носит ознакомительный характер; в конце года весь” курс делится на 2-3 группы, которые рассаживают на теплоходы и катают по речкам, попутно объясняя, где двигатели в машинном отделении и что такое палубный механизм. Один приятель поделился со мной своими первыми впечатлениями от практики: Я лично мало с чем ознакомился – мы только и делали, что квасили.     

Имейте в виду, что кого заметут – проблем хватит на всю оставшуюся. Ведь это вопиющая халатность: именно из-за нетрезвого состояния кого-нибудь на вахте случается большинство аварий. Так что с карьерой моряка можно будет распрощаться. Кстати, об авариях. И на практике не обходится без экстремальных ситуаций. Тот же приятель поведал мне об одном приключении из жизни практикантов. Как-то раз мы проходили рейсом мимо Валаама в Ладожском озере.       

Все дрыхли без задних ног, и вдруг судно сотрясли сильные контактные удары.Слышно было, как корабль чиркает по дну, и я решил, что мы напоролись на мель, а потом проскочили. Но, открыв глаза, понял, что что-то не так. Смотрю в иллюминатор: а на том месте, где должна была быть вода, – камни, скалы, поросшие       мхом. Было раннее серое утро, туман непроглядный. Оказалось, надо было    обогнуть остров, а мы – прямо в него, и конкретно так залезли. Присланные на помощь буксиры так и не смогли стронуть теплоход с места. Мы проторчали там три дня, а потом связались с проходящим мимо судном и укатили на нем в Питер, бросив свой корабль на произвол судьбы. Его сняли лишь месяца через три.    

Право, печальная история. Но куда более печальным представляется будущим    морякам полное отсутствие женского пола как в академии, так и на воде. Что ни говори – тоскливо, ведь профилирующие факультеты находятся в одном месте, а все остальные – в другом. Да и в плавании разве что какая-нибудь повариха подвернется. Такие вот тяжелые будни. Но зато, окончив Московскую государственную академию водного транспорта, выпускники смогут с гордостью сказать: плавали – знаем!